エアホーク２を使った感想

購入したもの

「エアホーク2 DS」エアホーク2 DS ジャペックスオンラインショップ（JAPEX ONLINE SHOP）ガエルネ正規輸入代理店

率直な感想

• 率直に全体の走行ではそんなに効果あるのか？ってくらいに、大きな違いはありませんでした。無いよりは、いいかな　という印象。1-2割くらい軽減かな。激的な改善はされない。
• MT-07に付けての使用感想ですが、もともとの標準シートに座ってると前よりになりやすい（お尻が前に移動しやすい）、標準シートがツーリング向きでなく効果が限られる。
• 2時間くらい乗って痛くなる人には、向いてる。30分くらいで痛くなる人には向かない（効果が少ない）。

編集履歴

• 2017-05-22 レビューを追記
  • エアホーク２をつけた後に、走行距離5000km以上の感想を追記しています.
• 2017-06-27 本文の構成を変更
  • 注記を末尾で記載していましたが、先頭に移動。この記事へのアクセスが思いのほか多いので、先に注記を記載するようにしました。
• 2017-08-16 レビューを追記
  • 率直な感想を追記
  • MT-07に限定した対応

注記（購入を検討している方向け）

• いま（2016年10月19日時点、2017年6月27日時点）ならば、「エアホーク」よりも「ワイルドアス」のが良い。返品保証しているのと、ポリウレタンだけの安い「スポーツ ライト ¥10,500 (税込 ¥11,340)」、ゲル+３層ポリウレタンのちょっと高いやつ「スポーツ エアゲル　¥18,000 (税込 ¥19,440)」の　どちらか選べる。エアホークだと1択しかないから。
  • さらに、お金あるならば、最上階のネオプレーン 「スポーツ クラシック　¥21,000 (税込 ¥22,680)」も選べる。
• このページの「感想その３」の通り、エアホーク２を購入する前に、自転車用のサイクルパンツでケツ痛対策を試してみるのはいかがでしょう。値段は数千円未満で購入できます。安いと千円程度。
• エアホーク２やサイクルパンツを試す場合に、足つきが若干悪くなると思いますので、そのあたりは注意すべき点だと思います。エアホーク２で、0.5-1.0cmくらいシート高が上がります、サイクルパンツで0.5-1.0cmくらい上がる予想。

体型（使用者の体格）

• 身長179-180cm 体重72kg前後です、お尻にはたくさん脂肪ありません。

使用状況

• 走行距離500kmの日帰りツーリング１回使用したところでの感想。
  • 500kmのうち、高速道路が350km、下道が50km、峠や山道などの片側１車線の田舎道、県道が100kmくらいです。
• 取り付けて走行距離5000km以上で感想
  • 2016年10月～2017年4月頃での日帰りツーリング（200～500km）において、10回以上使用

感想その２、500kmの日帰りツーリング

高速道路に限れば、けっこう楽です。左右、前後の移動が少ない場合は効果を発揮する。
峠や山道での下りは、まったく効果なし。体重が前に移動するため空気の層が後ろにずれてる。変に移動するから、余計に痛くなってるかもしれない。

感想その３（2017-05-22追記、取り付けて5000km以上の走行後の感想）

• エアホーク無しと有りでは、無しのときは、20-30分でケツ痛になり、有りの場合だと1-2時間くらいでケツ痛になるくらいです。ケツ痛になることには変わらない。
• 冬場は、ワークマンのイージス透湿防水防寒スーツの下のパンツをジーンズの上から着ているため、１日で200-400kmで合計６－８時間くらいバイク乗っても、たまに痛くなる程度でした。
• 春くらいから、ジーンズのみにしてから、1-2時間でケツ痛になります。なのでイージスのパンツがかなり吸収していたと思います。
• エアホークでのケツ痛の解消と合わせて、パンツ側で解消する方がより効果的ではないかと思います。「自転車用のサイクルパンツ」を試して見るほうが良いのではと思います、安いですし。
• 夏に炎天下でシート熱くなりますね。これを付けてると、2017年5-6月での使用時においては、あちっ！って程にはなりません。蒸れにくいです。

痛さ

• 無しのとき：
  • 頻繁に痛くなるのは、シートの形が影響して、シートのエッジみたいなところにお尻があたり、太もも裏側の中央側からお尻にかけての骨がコリコリするところが頻繁に痛かった.坐骨神経痛といわれる箇所よりも少し下の太もも側のあたりが痛い
• 有りのとき：
  • シートに対しわずかに上に位置することになるため、シートのエッジに直接お尻は当たらない（わずかに当たるときもある）ため、無しのときに比べて痛い箇所は痛くならず、太ももの内側がお尻の穴（肛門）にかけて痛くなるようになった。痛くなる場所が変わった。

装着

• 装着した後の画像、養生テープの箇所にバンドが来てます

実際に使ってるときは、上記の画像よりも、さらに空気は抜いてます。
上記の状態だと、乗ったときに　少しふわん　として中の空気が大きく移動したので、上記の状態から２－３回押して空気を抜きました。

空気は、抜きすぎか？ってくらいに抜いています。ミラーの見え方はエアホーク有無でほとんど違いがないくらいの見え方。
ぺちゃんぺちゃん、手で全体を押すと押された箇所の空気が少し移動しているのがわかるくらい。バイクに跨り、まったくふわんふわんしないくらいに抜いた。

使いつづけるか、ジャペックスで返品保証あるので返品するか

• 返品するかは、もう少し使ってみてからにする。
• 高速道路に限れば、使えるんだけどな。街乗りは効果なし。
• 街乗りとツーリングどちらも対応しているという、「ワイルドアス」の「SPORT AIR GEL / スポーツ エアゲル」（スポーツ エアゲル ジャペックスオンラインショップ（JAPEX ONLINE SHOP）ガエルネ正規輸入代理店）が６０日返品保証しているから、そちらにしてみるか？
  • ９月にジャペックスに問い合わせしたら　ワイルドアスは　返品保証キャンペーンやってないから、エアホークを試してみてくださいって返事だったんだけど、エアホークの返品保証キャンペーンが終わったら、ワイルドアスの返品保証に変わった。残念だ。最初からワイルドアス使ってみたかったなあ。
  • SPORT AIR GEL / スポーツ エアゲルならば、空気を少し入れる場合と、まったく入れないでジェル（ゲル）だけで使うこともできるので、ストップ＆ゴーの街乗りに使えると思うんだけどな・・・・

今後

• ワイルドアス使ってみたいけど、お金がない。ワイルドアスに費やすよりもパンツ側で対応する方が良いのではと思っている。
• エアホーク2を使う場合は、街中を基準に、ミラーの位置が変わらないくらいの空気量にして、高速道路では空気を少し多めに、軽く１－２吹き分の空気を入れる。峠では、これでもかってくらいに空気を抜く感じかな。

MT-07でのケツ痛の対応（限定した話し）

• K&Hという埼玉県の会社が作成しているセミオーダーの専用シート「バイク用シートメーカー K&H（ケーアンドエイチ）」があります、私は購入していませんが、足付きに余裕がある人（シート高は20mmアップ）は、ハイシート／ハイシート　パイピングはどうでしょう？（リアシート含まずの価格で￥43,200-44,280 ）、シート高がアップして膝が楽になりツーリング向きになるのと、ステップ荷重かけやすくなる。脚の長い人(股下が81cm以上)／長期保有を考えてる人／お金に余裕がある人はコンフォートシートよりも良いと思います。
• Y's GEARの「コンフォートシート」という選択肢もあります。価格は4万近い（￥35,000-38,000）です。ただ、レビューを見ると改善されない人もいるようです。

MT07の燃費 part5

燃費

今回は95-98％くらいが高速道路の走行（首都高、関越、上信越は早朝からなのでけっこう空いてました）にて
181.2km 走行で 給油7.20L = 25.16km/L

えーっ？！高速道路なのに、燃費伸びてない。田舎道と同じくらいだ。
1000kmの慣らし終えて、ちょっと飛ばし過ぎたからなのかな？
6000rpm以上を意識して回したり、５速・６速で回したりした

MT07の燃費part3（燃料目盛りの減り方） - kuniku’s blog ログ の「燃料計目盛りと距離の関係」では高速では
28km/Lくらいの想定だったのに・・・。

走り方の影響だろうな

• 車線変更でアクセルを一気に回す、車線変更追抜きでアクセル回す
• 前に巡航でついていくためにアクセル回す、追いつくためにアクセル回す
• 減速のために、アクセル戻し

おそらく、アクセル回しがかなり影響すると思われる、いっきにドコドコドコドドドドドドドドドドって５，６速でやってるから。

走行したルートの一部

MT07初回点検

MT07の初回点検受けました。

• 1060km走行
• オイル交換、オイルフィルター交換しました（定価）
• 約500km くらいのときにチェーンがめっちゃ伸び伸びでした。新車チェーンなので伸びるのですがMT07は、他車よりも圧倒的に伸びるようです（ショップ談）。
  • 後輪のタイヤの皮むけ具合やチェーンオイルがどれだけ飛散しているか見たときに、確かになんか伸びてるなー　って感じだったからな。
  • 伸び過ぎなので、ちょっと調整するわ～　と500kmくらいで即調整しました。
  • 調整したら、加速の伸びや、エンジンブレーキの効きが変わった感じがしました。
  • 5000rpm前後までしか回さないけど、２，３速のエンジンブレーキを多様するのが良くないのかな、ブレーキをかけるよりエンジンブレーキを使ってしまうことが多い。乗用車のマニュアル時に、ブレーキをすぐに踏むと後続車もブレーキ、ブレーキ、ブレーキとなって渋滞になると教えられてから、どうもエンジンブレーキを使うことが多くする癖があるのかなあ。

なお、500kmのときにチェーンの調整してもらった後に、自分でチェーンの外側の横の黒汚れがけっこう出てたので、キッチンペーパーよりも硬い紙で拭き取って、YAMAHA純正のヤマルーブ（ウェットムースタイプ）を吹き付けておいた。チェーンクリーナーで汚れ落とすほどではなかったので、クリーナーは未使用。

バイクを置いているところが、ピロティーのようなところで雨には濡れず、風は吹き抜けるところで、カバーをして置いているためホコリはつきにくいと思う。
バイクは置く場所でけっこうな違いがありそうです。

MT07の燃費 part4

263.4km 走行で、給油 10.32L = 25.52km/L

燃料計ランプFが点灯してから13.1km走行、メーターの燃費計は給油時にリセットしておいて、24.6km/Lを示していました。
メーターの燃費と満タン法での燃費計算の誤差は、1km/Lなので　おおよそどちらも合ってると思う。

今回は、千葉県の犬吠崎（銚子）への往復と国道357号と国道16号の浦安市川～千葉市～市原の五井を走行したときの燃費です。高速は未使用です。

田舎道で渋滞なく、信号で止まる、信号も少なめ県道のため燃費は良かったのでしょう。

その後に、明日に備えて給油しておいた、そのときの計測は

50.2km 走行で、給油2.18L = 23.02 km/L
国道357号、初回点検、含む

そういえば、ガソリン価格値上がりしたね。
先週は レギュラー 112円/L
今日は 115円/L ＋3円

と

２回目のところでは、 117円/L

MT07の燃費part3（燃料目盛りの減り方）

189.9km 走行で、 給油 7.78L = 24.42km/L　いつも同じだけのところに満タンにするのが難しい。給油口のギリギリでやってるけど、給油ホースの先端がずれて　ちょっとこぼれた。

MT07の燃料計の目盛り

減り方

• 満タン時から
  • １メモリ目：70-80kmで１つ減
  • ２メモリ目：2-30kmくらいで１つ減
  • 200km程度走行で、残り２メモリ目に突入
• 残り２メモリ：
  • 残り２メモリは、２つ目のメモリと燃料系ランプ点滅があるので、３つ分と考えて良さそう。
• 目盛りの動き
  • 最初の１メモリは　なかなか減らない。けど２メモリ目からあっという間に２，３，４と減っていくから、燃料漏れでもしてるんか！？くらいに減っていく。
  • 高速で200km走ったらビックリするくらい減ってそう

燃料計目盛りと距離の関係

• おおよその目盛りの減り方は６目盛りと警告ランプをあわせて、下記のようになり、燃費が悪い時は合計265km（20.3km/L）、燃費がまあまあの時　それぞれ10km上澄みして 335km（25.7km/L）になる。メーカー公表ではなく、推測です。また、いったんエンジン停止して車体が傾き時間が経った後に燃料計はすぐに正しくならない。

目盛り	1	2	3	4	5	6	ランプ点滅	合計距離	燃費	-
デフォルト	80	25	25	25	25	25	60	265km	20.38km/L	街中、渋滞少し
デフォルト+10km	90	35	35	35	35	35	70	335km	25.76km/L	田舎、信号少なめ
デフォルト+15km	95	40	40	40	40	40	75	370km	28.46km/L	高速
ガソリン量	3	1.2	1.2	1.2	1.2	1.2	3	12L		残りは1Lは・・・

• 北海道や山中でない限り、残り１つのランプ（６つ目のランプのみ）になった状態で、給油場所をゆっくり探して給油していれば、ガス欠にならずに高速でも十分持つかな。
• ６つ目が終わって、６つ目が点滅状態の警告ランプのまま走るのは、関東ならば山中でない限り30km圏内にGSはあるから大丈夫でしょう、でも警告ランプって体に悪いな
• 高速で、６つ目が点滅状態ならば、次のSA/PAで給油が必須かな。

最近の乗り方は

• 渋滞になりそうな道は避けてます。広い国道か裏道のような県道をちょくちょく使ってる。千葉内陸部や太平洋側には裏道のような道が多い。道なりに7-10km続くような県道をYahooナビ示してくれる。片側１車線で中央線がオレンジでなく、白線破線がけっこう多い。１つの県道でも、法定40km、50kmが切り替わったり中央線がオレンジから白線破線になったり。銚子方面の 県道286号銚子ドーバーライン、国道126号、県道30九十九里ビーチライン、県道76日向付近、77号、国道127号内房なぎさライン、国道465号、富津岬の県道255号
• 信号が少ない山や田舎などの県道では、２速30-50km、３速30-60kmで、主に３速を使っている、４速は広い国道や県道の場合に利用
• 距離からすると、３速が一番使っていると思われる。エンブレもまあまあ効く、加速も十分、低速20kmくらいでも使える
• 信号変わってからのスタート時　１速で20-30km、２速で40-50km、３速へ　とシフトアップしている。燃費向上な走りではない。燃費を上げるならばもう少し早めにシフトアップかな。人によっては、発進したらすぐに２速に上げる人も。