2016-10-22 ツーリング 茨城 霞ヶ浦
10/22土曜の午前から夕方に、霞ヶ浦と牛久大仏手前までいった。
- 茨木は「れんこん畑」が多いんだね。霞ヶ浦の北側の川沿いは、ほとんどれんこん畑でした。のどかな田園風景と同じ。
- 帰り道を下道か高速使うか迷って、下道を選択したんだけど茨城と千葉を結ぶ橋、利根川にかかる橋ですが、橋の数が少なすぎやしませんかね（橋と橋の間隔が長い）。
- 渋滞ひどすぎ、慢性的にひどい状況でしょうね。栄橋渡ったのですが、どれだけ待ったかわからないくらい（15分くらい？20分くらい？）。
- 橋の渋滞でラジエーターファン回りまくってたし、105℃になって回って、100℃くらいになり、またちょっとするとファン回って・・・の繰り返しだった。
- 今後は、下道は行きのみで、帰りは常磐自動車道通るルートにせなあかんなと思いました。
あまりにも渋滞がひどいので、私の出身地の愛知県を流れる矢作川（1級河川）と比較してみました。
矢作川には、３倍以上の橋がかかってます。
矢作川
- 248号より河口まで 直線28.4kmにて
- 鉄道、高速道路、有料道路は除く、 矢作川 - Wikipediaより
| 葵大橋 | 国道248号 |
| 天神橋 | 愛知県道239号岡崎豊明線 |
| 岡崎大橋 | 愛知県道26号岡崎環状線 |
| 日名橋 | 愛知県道56号名古屋岡崎線 |
| 矢作橋 | 国道１号 |
| 渡橋 | 愛知県道48号岡崎刈谷線 |
| 美矢井橋 | 愛知県道78号安城幸田線 |
| 小川橋 | 愛知県道292号幸田石井線 |
| 志貴野橋 | 愛知県道294号西尾小川線 |
| 名豊矢作橋 | （国道23号） |
| 米津橋 | 愛知県道12号豊田一色線 |
| 上塚橋 | 愛知県道301号西尾新川港線 |
| 中畑橋 | 愛知県道303号平坂福清水線 |
| 棚尾橋 | 愛知県道43号岡崎碧南線 |
| 矢作川大橋 | 国道247号 |
利根川
- 県道47号～河口まで 直線で79kmにて、有料道路含む
| 新大利根橋 | 茨城・千葉県道47号 |
| 大利根橋 | 国道6号 |
| 栄橋 | 千葉・茨城県道4号 |
| ★若草大橋 | 茨城・千葉県道68号 |
| 長豊橋 | 国道408号 |
| 水郷大橋 | 国道51号 |
| ★利根川橋 | 東関東自動車道 |
| 小見川大橋 | 茨城・千葉県道44号 |
| 利根川大橋 | 茨城・千葉県道260号 |
| ★利根かもめ大橋 | 茨城・千葉県道198号 |
| 銚子大橋 | 国道124号 |
考察
- 愛知県矢作川では、28kmで15本。なんと2km未満おきに橋がある。
- それでも平日AM7:00～8:30頃は渋滞する。車通勤が多いから。高校生は自転車で橋を渡って通学している。空いてれば待つこともなし。
- 土日は、混雑する箇所もあるけど、それは主要国道と県道の一部のみで５分程度（信号３回分）も待たないと思う。10分待つことはほぼ無い。
- 30年くらい前は、橋の数が少ないことや工事のために、まれに10分待つこともあったけど。
- 2kmおきは、ちょっと多すぎだとは思う（補修、修繕費がかさむ）
- 茨城県では、79kmで11本、高速含めた有料道路（★）を含めても7kmおきに1本となる、有料道路含めないと8本なので10kmに1本。
- 10kmっていったら車で20-30分の移動距離です。
- というか有料の橋があるなんて知らなかったよー。本州四国連絡橋公団管轄だった瀬戸大橋などしか知らなかった。
- 特に夏場は、数キロ遠いだけならば、有料の橋を渡った方が良いだろうね、ガソリン無駄だし、精神的に楽だし。
距離の計測
【業務向け】地図上の距離計測 (クリックして算出)をつかって２点間の距離を計測しました
エアホーク２を使った感想
購入したもの
「エアホーク2 DS」エアホーク2 DS ジャペックスオンラインショップ（JAPEX ONLINE SHOP）ガエルネ正規輸入代理店
率直な感想
- 率直に全体の走行ではそんなに効果あるのか？ってくらいに、大きな違いはありませんでした。無いよりは、いいかな という印象。1-2割くらい軽減かな。激的な改善はされない。
- MT-07に付けての使用感想ですが、もともとの標準シートに座ってると前よりになりやすい（お尻が前に移動しやすい）、標準シートがツーリング向きでなく効果が限られる。
- 2時間くらい乗って痛くなる人には、向いてる。30分くらいで痛くなる人には向かない（効果が少ない）。
編集履歴
- 2017-05-22 レビューを追記
- エアホーク２をつけた後に、走行距離5000km以上の感想を追記しています.
- 2017-06-27 本文の構成を変更
- 注記を末尾で記載していましたが、先頭に移動。この記事へのアクセスが思いのほか多いので、先に注記を記載するようにしました。
- 2017-08-16 レビューを追記
- 率直な感想を追記
- MT-07に限定した対応
注記（購入を検討している方向け）
- いま（2016年10月19日時点、2017年6月27日時点）ならば、「エアホーク」よりも「ワイルドアス」のが良い。返品保証しているのと、ポリウレタンだけの安い「スポーツ ライト ¥10,500 (税込 ¥11,340)」、ゲル+３層ポリウレタンのちょっと高いやつ「スポーツ エアゲル ¥18,000 (税込 ¥19,440)」の どちらか選べる。エアホークだと1択しかないから。
- さらに、お金あるならば、最上階のネオプレーン 「スポーツ クラシック ¥21,000 (税込 ¥22,680)」も選べる。
- このページの「感想その３」の通り、エアホーク２を購入する前に、自転車用のサイクルパンツでケツ痛対策を試してみるのはいかがでしょう。値段は数千円未満で購入できます。安いと千円程度。
- エアホーク２やサイクルパンツを試す場合に、足つきが若干悪くなると思いますので、そのあたりは注意すべき点だと思います。エアホーク２で、0.5-1.0cmくらいシート高が上がります、サイクルパンツで0.5-1.0cmくらい上がる予想。
体型（使用者の体格）
- 身長179-180cm 体重72kg前後です、お尻にはたくさん脂肪ありません。
使用状況
- 走行距離500kmの日帰りツーリング１回使用したところでの感想。
- 500kmのうち、高速道路が350km、下道が50km、峠や山道などの片側１車線の田舎道、県道が100kmくらいです。
- 取り付けて走行距離5000km以上で感想
- 2016年10月～2017年4月頃での日帰りツーリング（200～500km）において、10回以上使用
感想その２、500kmの日帰りツーリング
高速道路に限れば、けっこう楽です。左右、前後の移動が少ない場合は効果を発揮する。
峠や山道での下りは、まったく効果なし。体重が前に移動するため空気の層が後ろにずれてる。変に移動するから、余計に痛くなってるかもしれない。
感想その３（2017-05-22追記、取り付けて5000km以上の走行後の感想）
- エアホーク無しと有りでは、無しのときは、20-30分でケツ痛になり、有りの場合だと1-2時間くらいでケツ痛になるくらいです。ケツ痛になることには変わらない。
- 冬場は、ワークマンのイージス透湿防水防寒スーツの下のパンツをジーンズの上から着ているため、１日で200-400kmで合計６－８時間くらいバイク乗っても、たまに痛くなる程度でした。
- 春くらいから、ジーンズのみにしてから、1-2時間でケツ痛になります。なのでイージスのパンツがかなり吸収していたと思います。
- エアホークでのケツ痛の解消と合わせて、パンツ側で解消する方がより効果的ではないかと思います。「自転車用のサイクルパンツ」を試して見るほうが良いのではと思います、安いですし。
- 夏に炎天下でシート熱くなりますね。これを付けてると、2017年5-6月での使用時においては、あちっ！って程にはなりません。蒸れにくいです。
痛さ
- 無しのとき：
- 頻繁に痛くなるのは、シートの形が影響して、シートのエッジみたいなところにお尻があたり、太もも裏側の中央側からお尻にかけての骨がコリコリするところが頻繁に痛かった.坐骨神経痛といわれる箇所よりも少し下の太もも側のあたりが痛い
- 有りのとき：
- シートに対しわずかに上に位置することになるため、シートのエッジに直接お尻は当たらない（わずかに当たるときもある）ため、無しのときに比べて痛い箇所は痛くならず、太ももの内側がお尻の穴（肛門）にかけて痛くなるようになった。痛くなる場所が変わった。
装着
- 装着した後の画像、養生テープの箇所にバンドが来てます
実際に使ってるときは、上記の画像よりも、さらに空気は抜いてます。
上記の状態だと、乗ったときに 少しふわん として中の空気が大きく移動したので、上記の状態から２－３回押して空気を抜きました。
空気は、抜きすぎか？ってくらいに抜いています。ミラーの見え方はエアホーク有無でほとんど違いがないくらいの見え方。
ぺちゃんぺちゃん、手で全体を押すと押された箇所の空気が少し移動しているのがわかるくらい。バイクに跨り、まったくふわんふわんしないくらいに抜いた。
使いつづけるか、ジャペックスで返品保証あるので返品するか
- 返品するかは、もう少し使ってみてからにする。
- 高速道路に限れば、使えるんだけどな。街乗りは効果なし。
- 街乗りとツーリングどちらも対応しているという、「ワイルドアス」の「SPORT AIR GEL / スポーツ エアゲル」（スポーツ エアゲル ジャペックスオンラインショップ（JAPEX ONLINE SHOP）ガエルネ正規輸入代理店）が６０日返品保証しているから、そちらにしてみるか？
- ９月にジャペックスに問い合わせしたら ワイルドアスは 返品保証キャンペーンやってないから、エアホークを試してみてくださいって返事だったんだけど、エアホークの返品保証キャンペーンが終わったら、ワイルドアスの返品保証に変わった。残念だ。最初からワイルドアス使ってみたかったなあ。
- SPORT AIR GEL / スポーツ エアゲルならば、空気を少し入れる場合と、まったく入れないでジェル（ゲル）だけで使うこともできるので、ストップ＆ゴーの街乗りに使えると思うんだけどな・・・・
今後
- ワイルドアス使ってみたいけど、お金がない。ワイルドアスに費やすよりもパンツ側で対応する方が良いのではと思っている。
- エアホーク2を使う場合は、街中を基準に、ミラーの位置が変わらないくらいの空気量にして、高速道路では空気を少し多めに、軽く１－２吹き分の空気を入れる。峠では、これでもかってくらいに空気を抜く感じかな。
MT-07でのケツ痛の対応（限定した話し）
- K&Hという埼玉県の会社が作成しているセミオーダーの専用シート「バイク用シートメーカー K&H（ケーアンドエイチ）」があります、私は購入していませんが、足付きに余裕がある人（シート高は20mmアップ）は、ハイシート／ハイシート パイピングはどうでしょう？（リアシート含まずの価格で￥43,200-44,280 ）、シート高がアップして膝が楽になりツーリング向きになるのと、ステップ荷重かけやすくなる。脚の長い人(股下が81cm以上)／長期保有を考えてる人／お金に余裕がある人はコンフォートシートよりも良いと思います。
- Y's GEARの「コンフォートシート」という選択肢もあります。価格は4万近い（￥35,000-38,000）です。ただ、レビューを見ると改善されない人もいるようです。
MT07の燃費 part5
燃費
今回は95-98％くらいが高速道路の走行（首都高、関越、上信越は早朝からなのでけっこう空いてました）にて
181.2km 走行で 給油7.20L = 25.16km/L
えーっ？！高速道路なのに、燃費伸びてない。田舎道と同じくらいだ。
1000kmの慣らし終えて、ちょっと飛ばし過ぎたからなのかな？
6000rpm以上を意識して回したり、５速・６速で回したりした
MT07の燃費part3（燃料目盛りの減り方） - kuniku’s blog ログ の「燃料計目盛りと距離の関係」では高速では
28km/Lくらいの想定だったのに・・・。
走り方の影響だろうな
- 車線変更でアクセルを一気に回す、車線変更追抜きでアクセル回す
- 前に巡航でついていくためにアクセル回す、追いつくためにアクセル回す
- 減速のために、アクセル戻し
おそらく、アクセル回しがかなり影響すると思われる、いっきにドコドコドコドドドドドドドドドドって５，６速でやってるから。
走行したルートの一部
MT07初回点検
MT07の初回点検受けました。
- 1060km走行
- オイル交換、オイルフィルター交換しました（定価）
- 約500km くらいのときにチェーンがめっちゃ伸び伸びでした。新車チェーンなので伸びるのですがMT07は、他車よりも圧倒的に伸びるようです（ショップ談）。
- 後輪のタイヤの皮むけ具合やチェーンオイルがどれだけ飛散しているか見たときに、確かになんか伸びてるなー って感じだったからな。
- 伸び過ぎなので、ちょっと調整するわ～ と500kmくらいで即調整しました。
- 調整したら、加速の伸びや、エンジンブレーキの効きが変わった感じがしました。
- 5000rpm前後までしか回さないけど、２，３速のエンジンブレーキを多様するのが良くないのかな、ブレーキをかけるよりエンジンブレーキを使ってしまうことが多い。乗用車のマニュアル時に、ブレーキをすぐに踏むと後続車もブレーキ、ブレーキ、ブレーキとなって渋滞になると教えられてから、どうもエンジンブレーキを使うことが多くする癖があるのかなあ。
なお、500kmのときにチェーンの調整してもらった後に、自分でチェーンの外側の横の黒汚れがけっこう出てたので、キッチンペーパーよりも硬い紙で拭き取って、YAMAHA純正のヤマルーブ（ウェットムースタイプ）を吹き付けておいた。チェーンクリーナーで汚れ落とすほどではなかったので、クリーナーは未使用。
バイクを置いているところが、ピロティーのようなところで雨には濡れず、風は吹き抜けるところで、カバーをして置いているためホコリはつきにくいと思う。
バイクは置く場所でけっこうな違いがありそうです。
MT07の燃費 part4
263.4km 走行で、給油 10.32L = 25.52km/L
燃料計ランプFが点灯してから13.1km走行、メーターの燃費計は給油時にリセットしておいて、24.6km/Lを示していました。
メーターの燃費と満タン法での燃費計算の誤差は、1km/Lなので おおよそどちらも合ってると思う。
今回は、千葉県の犬吠崎（銚子）への往復と国道357号と国道16号の浦安市川～千葉市～市原の五井を走行したときの燃費です。高速は未使用です。
田舎道で渋滞なく、信号で止まる、信号も少なめ県道のため燃費は良かったのでしょう。
その後に、明日に備えて給油しておいた、そのときの計測は
50.2km 走行で、給油2.18L = 23.02 km/L
国道357号、初回点検、含む
そういえば、ガソリン価格値上がりしたね。
先週は レギュラー 112円/L
今日は 115円/L ＋3円
と
２回目のところでは、 117円/L
