kuniku’s blog

日々の雑記。バイクやツーリングなど

Googleマップにおけるリスト機能のブラウザ版

待望のPCブラウザも対応された

どんな機能

  • PC版のGoogle Maps に、地図にスターを付けるだけでなく、「お気に入り、行きたい場所、スター付きの場所、行った場所、任意のリスト」がマーキングできるようになった
  • スター以外を付けるようにリリースされた時は、スマホアプリでないと、種類を変えたスターは付けられなかったけど、ブラウザ版の方でも対応された。
  • サンプル

メリット

  • 行った場所/行きたい場所/任意のスポットが分けられる。これまで地図開くとスターばっかりだった
  • ツーリングしているとトイレポイントがわかりにくいから、トイレポイント入れておくとコースを考えるうえで良い
ツーリングプランを考えるときに
  • 既にいった場所、まだ訪れていない場所、休憩をどこにするか、道の駅などはわかりやすいけど、トイレと自販機があるだけの場所 を考えながら計画したり、
  • 急遽行く方面を変更したときに、寄り道しやすくなる

参考

appllio.com

  • 過去にスターを付けた場所を、人力で  行った場所/行きた場所/スター付きの場所 に分けてマーキングし直している
    • スターを外す作業と新たに付ける作業なので、地味に大変なんだよね。100ヶ所以上はある

2017-11-03 ZuttoRide わくわくバイクミーティングにいった

袖ヶ浦フォレストレースウェイにて、イベントにいった
zuttoride.jp

昼少し前の、11:30頃出発して、12:30頃着いた。首都圏ツーリングプラン使って高速道路を利用したので速くついた。
10:00前に出発して早めに着く予定だったんだけど、あれやこれややってたら遅くなってしまった。

パンのトラ

パンのトラさんの食パンは売り切れていた、残念。実家に帰ったときに行こう。

パンのトラさんの人と話したときに、安城にあるんですね~ って言って懐かしかった。

安城近辺の人と、それ以外の人では、「あんじょう」のイントネーションが違う。

地元近辺は「あんじょう」と強弱がなく、他の人は、「あ^んじょう」「あ^ん^じょう」と、「あ」または「あん」にアクセントを置く人が多い。
店の人 と 出身中学、小学校 どこ? の話しでした。

そうそう、地元民って、中学と小学校どこって言うんだよね、
都会に近づくと、どこ住まい? 高校は? 大学は? と聞くひとが多いけど、少し田舎だと中学の確認なんだよな。

SUZUKIのバイク

  • SUZUKIのライダー(メーカー公認やメーカー開発時に試乗する人?)の人は、GSX-S1000とS750だったら、S750が欲しいと言ってた
  • 私も、2017年の7月にお台場で試乗したときもその通りの感じでした(スズキ(バイク)の試乗会 2017に行ってきた、試乗したよ(GSX-S750/V-Strom 1000XT/GSX-S1000 等) - kuniku’s blog
  • スラロームもクイクイやりやすく、S1000よりもシリンダー等軽いからS750のが吹け上がりもよく、S750のが使いこなせ・楽しめる そんな会話でした
  • S1000の燃費が気になるんだよね、といったところ、やはりベースのGSX-R1000でストリートにチューンしてはいるもののギヤチェンジが多くなり燃費は悪くなりやすいと。バンディット1200との違いだねぇっと。
  • メーカーのライダーの人と会話して、いろいろな話しが聞ける(機会がある)のがいいですね。

コース

  • 一般車(持込バイク)でコース試乗しているのを見たんだけど、、V-Maxの加速やばかったわ(CBR1000RRよりも加速力があったように見えた)。
  • KTMDuke?もV-Maxほどではないが加速あったなー。あの2台だけ別格で最終右コーナー後のホームストレートは全開フルスロットルの加速
    • KTM見直したわ、というかじゃじゃ馬な感じだね

ライセンス走行

ZuttoRideとは関係ないライセンス走行でコース走ってるのを見た

14:00~くらいのライセンス走行みたけど、CBR1000RR、CBR600RR コニカミノルタ、YZF-R1 あたりをみたけど、チョッパヤだったなー。
V-Max加速もR1や1000RR以上くらいにあったかな、直線番長

バイクのリアタイヤに釘が斜め横向きで刺さった

刺さった釘は、太さ2-3mm程度、長さは30-40mmで、うち10-15mm程度斜め横でタイヤの内側に向かっていた。溝の奥から中心内側とに向かって斜め横向きに刺さった。

釘を抜いても、いっきに空気は抜けなかった。抜いた後に抜かなければ良かったかもだけど、釘が直角でなく横向きだから走行に危険と思ってしまった。
いざとなれば、レッカー or 修理を頼もうと思って。

釘が刺さったところの画像を撮り忘れた、抜いた後は撮ったんだけどな。

タイヤ溝をみると、刺さった箇所が裂けてるように見えるが・・・・

状況推移

  • 釘を抜いた状態で一般道・街中を150km程度走行したが空気圧は減ってない
  • ひとまず、一晩(12時間)経過 および その後に一般道街中を5km程度 走行したが、空気は漏れてなさそう
  • 一晩経過後の空気圧は、乗車前の冷却状態 と 走行直後では、走行直後が10-20程度高くなっている
  • 翌日、ツーリングに出かけ高速道路も走行した、ツーリングでカーブ・コーナーを走行した。少しワインディングっぽいのがある
  • ツーリング後の帰宅で15分くらいしてから、空気圧を測定したが、高速道路に乗る前より僅かに、5-15kpa程度減っている
  • 通常時は漏れないけど、高速時やカーブ等でタイヤに圧が加わり、変形したときに、裂けてそこから漏れてるんだろうか・・・
  • エアゲージでプシュプシュっと、合計10回くらい測定したけど、その度に空気が微妙に漏れていくからその影響があるんだろうか・・・
現在、様子見
  • 10/10の夜に、エアゲージで空気圧を測定で合計8回程、プシュと測定したら、最初と最後を比べると5kpaくらい下がった(見た目で267→262)。
  • 10/09の朝のツーリング前の時点より数kpaくらい下がった(269,270→267,262)
  • 測定誤差や何回も測定したたため少し減った可能性も考えられる

釘やネジは

  • 過去にも、インパルス乗ってるとき、原付きのってるとき合わせて2回パンクして空気漏れの経験がある

二輪車の首都圏ツーリングプランが盛況のようで Part2

http://kuniku.hatenablog.com/response.jp

前回8月中旬から後半にかけての頃から順調に増えているよう。
  • 7月末日、8月末日の各コース別の数字は次の通り。
エリア 申込件数7月末 申込件数8月末
関越道・上信越道東北道コース 3545台 9108台
東北道常磐道コース 921台 2703台
東関東道・館山道コース 649台 1363台
東名・中央道コース 7947台 8541台
8月23日0時までの首都圏ツーリングプランの申込状況は1万7468件。エリア別には以下の通り。
関越道・上信越道東北道 7492件
東北道常磐道  2250件
東関東道・館山道 1162件
東名・中央道  6564件


東北道と関越が人気なのかな?
常磐道は、9/30に利用したけどSAでは、あまりバイク見かけなかった。ハーレーの集団20台くらいと、他の数台のグループくらいだった。

今のところ、3回利用している。今週末(10/7-9、10-14,15)あたりで1回利用しようと思っている

前回も記載したけど、コース制でなく全方面乗り放題にして欲しい

  • そして、首都高速、外環、圏央道はどのプランにも無条件で全て含めて欲しい。
  • 都心部を抜けるのに、下道だと3倍以上時間かかる。首都高使うと新宿から浦安あたりまで20分前後だし。
  • 私の出発点から
    • 関越道を利用する場合だと、首都高C2,川口,外環を通る
    • 東名や中央道に出るには首都高C2と3号渋谷や4号新宿通るし
    • 常磐道に出るには首都高C2,6号三郷通るし
    • 東関道は、湾岸市川、京葉道は篠崎から入れる
  • 範囲も広げて欲しい
    • 中央道を諏訪湖あたり、東北道は郡山超えるくらい、東名は清水あたり

二輪車の高速利用を把握していない

  • 現状は”データ上”は二輪の利用率が把握できていないらしい
  • 軽自動車と同じ扱いになってるからな
  • ETCなしのバイクは把握すら困難か、窓口の人の感覚でしかない
  • 都心だと、軽自動車は少ないけど、地方や中核都市などでは、軽自動車が半分以上を締めてるから、高速利用の軽自動車のうち95%以上は軽だろうな。
  • 高速無料化または一律料金制(1利用ごと、車検や税金に上乗せ 等)が一番と思う
  • 車のETCは安いけど、バイクのETCが機器とセットアップ料ので1万以内なら搭載率上がるとは思う、工賃はしゃーない。

二輪車の首都圏ツーリングプランが盛況のようで

ニュース

response.jp

思うに

利用者は
  • 夏場なので、山側にみんな行ってるんじゃないかと。
    • 富士山周辺、道志あたり、伊豆方面、赤城山方面、草津軽井沢、埼玉あたりの峠 等。都心部よりも標高上がれば、比較的涼しめだが、盆地は暑い。
  • ETC付けて、高速乗るような人だと、圧倒的にBMWのおっさんが多そうに思うのは偏見か、SA・PAで見かけるバイクではハーレーが一番多い気がする、ETC付けてるかは不明。
不満点は?
  • 首都高速が入ってないからなー。
  • 地域というか、コース制やめて 首都高速含めた金額で
    • 1日どれだけでも(24時間なのか、0時リセットか、出るまで時刻なのかはおいといて)の利用で、2,000円 
    • 1泊2日の利用で、2,500円 くらいで
      • 首都高速含めると往復で4,500円くらいになってしまうのです。首都高速乗らないと、ワープできないから。関越、東名、中央、東北、常磐のいずれも首都高速を経由しないとけっこう時間がかかる。
  • 圏央道が中途半端(千葉-茨城 間が対象でない)
  • 区間が短い
どうせなら

長期プランや1日で

  • 1日どこでも(ETC対応している有料道路)日本全国乗り放題で2000円
    • 日帰りが多いので、1日乗り放題プランは最も使われる
  • 1週間や10日間、どこでも日本全国乗り放題で5000円
    • 日曜出発の土曜帰りもできる
    • 例えば、関東から北海道に4-5日行くとして、フェリー発着 大洗-苫小牧や 新潟-小樽 までの往復に利用できる
    • 移動で1日、目的地1~2日、移動1日の2泊3日、3泊4日宿泊の利用もできる
      • 関西や中国地方から関東圏の利用、関西圏から九州の利用、関東圏から上信越・東北の利用 等
    • 長期プランできたら、自宅から実家の愛知県、そして、愛知から石川県、琵琶湖、といって、帰りも使える

私の利用

  • 東名・中央道 コース、 東関東道・館山道 コースをぞれぞれ1回利用しています。

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    • 1つは料金確定、2つは確認中。首都高でも990円,980円があるんだけど、10円の違いは気にしていなかった
    • 浦安起点の料金(http://search.shutoko.jp/feeList/?inno=HP081I&carType=1&time=201709021530)でみると、10円違った。
    • 中央道って、ETCの休日割引大きいね、東名はすげー小さい、東京ICの時刻と浦安降りた時刻が4分しか違わないけど、4分でいけるわけないので、時刻のずれか?
  • 9月は別の予定で使えないかもしれないけど、10,11月にも使いたいと思っています。

追記 2017-09-24

ETCカード利用の請求で、8月利用時の明細は、企画で ¥2,500 になってた

9、10、11月は天候次第で使われそう
  • 9/18 台風後で使った人いそう、9/16.17は台風の影響で利用はかなり少なそう
  • 9/22,23は、ある程度の晴れ・曇りだったので使われていそう
  • 9末、10月は土日祝の天候次第だねー