秋の方が寒さを感じると思う。特に陽が沈む前の16時頃から夜（風が冷たい）。木枯らしの影響も。朝は霜がおりてるところも。春は夜明け前だとかなり寒い時もあるが、朝７時くらいからはどんどん気温が上がる。
気温22度あたりで半メッシュジャケットで、高速乗ると明らかに寒く感じる。気温25度でも、中の服装次第でちょっと寒いかも。
高速乗って、寒い・しまったと思ったら、速度を80kmくらいに落とせば良い。そしてPAやSAまでもちこたえ、防風のインナーや上着を羽織る、多くの高速道路ではPA（SA含む）の間隔は20-30km。

どんな格好？

試したことないけど、半メッシュジャケットの中にジャストフィットのウルトラライトダウンでぴたっと着こむとどうだろ？ダウンで防風できるんだろうか、ダウンは保温・保湿だよなー、となると半メッシュジャケットの上に防風の１枚が必要に思う。
上着は、11月～12月ならメッシュジャケット＋イージスの上着で寒さには十分すぎる対策はできる。ただ、20度超えない前提。イージス着ても上着のジッパーを鎖骨付近より5cm程下げれば乗ってる時は暑くならないだろう。降りたら脱ぐ。脱ぐと服の荷物がけっこうかさむのでキャリアに積む等できると良い。
下のズボンは、2018年の8月に購入したクシタニのエクスプローラーライドジーンズEX-1217R（ジーンズに見える革のパンツ）があるので、イージスのパンツ不要、防風ジーンズ不要になった。
10月後半の早朝（気温12度前後）や夜間になると、ズボンは冬装備に近いくらい必要になる。イージスのパンツや防風ジーンズが寒さに良いが、日中を考えると、防風ジーンズが良いかな？ジーンズ＋走行時のみ透湿性のあるカッパの下かな？
下のズボンは、膝プロテクターありだと寒さが少し和らぐ。シューズはブーツやライディングシューズでくるぶしまであるなら隙間風は少ない。

秋の時期（9-11月）での経験

2016年10月草津方面のツーリング

10月半ばで関東湾岸を朝６時出発（気温14,15度前後）～20時過ぎに帰宅だった。マスツーで集合した時に寒すぎて着替えにいった人もいた。
夏終わりから秋用のジャケット（冬は寒すぎて着ないジャケット、下記↓のGREEDY）の中は、体の内側から順に、Tシャツ、薄めのネルシャツ、ウルトラライトダウン、胸部プロテクターにすることで、寒さはなかった、日中は暑いくらいだった。プロテクターがダウンの保温効果を引き出す。
格好
- ズボンは厚くない・防風でもない普通のジーンズ＋膝はプロテクター有り
- 上着 GREEDYの夏秋用のジャケット、15年くらい前のもので、付属のインナーなし、夏用のメッシュ部分が生地になったような感じ、腰上に風通し用のチャックがある。一部薄い黒のペラペラで２重になっているが、そのペラペラは防風ではなさそう。
感想
- 朝は下のズボンがジーンズで寒かったけど、膝のプロテクターで少し寒さが和らいだ。膝のプロテクター無しだと寒い、なので、防風ジーンズや厚めや軽めのプロテクター付属のパンツでないと寒いと思う
- 上着は調整しやすいけど、下が難しい

2016年11月半ば伊豆（伊豆スカイライン、西伊豆 スカイライン方面）

格好
- 上：イージスの上着＋10月の草津の時と同じジャケット＋SK-698 CEボディアーマードベスト
- 下：10月の時と同じジーンズ＋膝プロテクター
感想
- 朝の東名高速での午前６－７時はジーンズでスースーして寒かったけど、海老名SAで休憩してるくらいには寒くなくなった
- ベスト型のプロテクターは、防寒には良い、でも暑くなることもある、日中はちょっと暑さを感じた
- 伊豆方面で小田原厚木、箱根ターンパイク、伊豆スカイライン、・・・西伊豆スカイライン、沼津と進んでいるので、群馬・長野方面に比較して少しは温かい場所のため、午前9時くらいから夕方前は温かい方だと思う。
- 昼間のご飯食べるときは、沼津漁港の店で食べたけど、ジャケット着たままで暑かった。

2018年10月半ば東京湾岸から西伊豆往復（西伊豆 スカイライン）

気温
- 朝６時前　東京湾岸での気温12,13度
- 11時少し前での伊豆半島　松崎漁港では20度超え
- 12時西伊豆スカイラインへの山道やドヒ駐車場　標高が800mくらいになるところでは、防風の上着ないと寒いくらい、16-17度くらい。少し風も吹いてた。
- 14時足柄SA 風吹いていることが多いけど、ほとんど吹いていなかった
格好
- 上：Tシャツ＋ヒートテックシャツ＋夏の半メッシュジャケット＋胸部プロテクター（SK-808）＋防風の上着１枚
- 下：クシタニのエクスプローラーライドジーンズ（革パン）＋膝プロテクター
感想
- 朝の東名高速での午前６－７時はバイクシューズあたりがスーとしたけど、ふくらはぎや太ももなど、寒くない。さすが革パンの威力
- 半メッシュジャケットを首までしっかりジッパーを上げていないと寒くなる、防風の上着１枚側はバイク用でないので、ジッパー付近での防風は若干落ちる。
- 胸部プロテクターは、防寒には良いのは、今回も思った。
- 昼間のご飯食べるときは、松崎漁港の店で食べたけど、胸部プロテクターは外して、防風の上着も脱いで、ヒートテックとTシャツ１枚でも良いくらい
- イージスの上着やライトダウンジャケット着ていこうかと思ったが着なくてよかった。あと２，３度下がると必要だと思う。

他

プロテクターやシューズ
- プロテクターは寒さ対策になる、空気が漏れ・逃げにくい。ベスト型は胸部だけでなく背部も保護し覆うため寒さ対策にも良い
- 膝プロテクターは膝にあたる冷たい風への対応ができる
- ブーツやライディングシューズはくるぶしまであって隙間風が少ない
手
- 冬用グローブはあった方が良い
- グリップヒーターが最強便利だけど、ついてない
- レバーは、レバーグリップ付けてグローブがレバーの金属に直接触れないように対策している。けっこう効果ある。500-800円くらいのレバーグリップ使ってる、取り付けがけっこう大変だけど。
ホッカイロ
- 寒すぎるかもしれないのときに備えて、貼るホッカイロは持っていると良い、シャツの上からお腹や背中に貼ると比較的温かい、持続時間もまあまあある。

2018年11月初旬（箱根）

気温
- ターンパイク付近で、14時で気温10℃
- 行きの途中で少し雨に降られた、小雨。寒かった。15℃未満くらいに感じる。

格好
- イージスの上下は着ておらず
- 防風の上着１枚と夏の半メッシュジャケット＋胸部プロテクター
- 下は、クシタニのエクスプローラーライドジーンズ（革パン）＋膝プロテクター
感想
- 湯河原側から椿ライン、ターンパイクを経て芦ノ湖までのルートでは、山の頂上あたりと海や湖との標高差を感じる

2018-09-03

MT-07納車から２年、走行距離約15,500km

バイク MT-07

まる２年で走行距離 15,500 km、３年目へ
なんとなくの変化
バイク屋さんと話して
エアホーク２の補修など
過去の記事
18,000kmくらいでの感想

まる２年で走行距離 15,500 km、３年目へ

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どこにでも行かせてくれる相棒になってくれた
１台でこれだけの距離を走ったのは初です
月に数回、暑い日も寒い日も、途中のちょっとした雨も
北は新潟・福島、西は滋賀までの範囲でツーリング

転倒、立ちごけ無し
縁石でサイドスタンドとセンサー部をこすって予防として部品交換

まだ、15,000kmなので交換する部品など無し、チェーンオイルやグリス等のみ。
20,000kmになったら、いろいろ交換、特にタイヤ、フルード、プラグは交換だろう、エアクリーナーは思いのほか汚れてないかも
オイル交換は半年おきか3000-3500kmくらいで交換して、フィルターは２回に１回交換。2018年7月にオイルとフィルター交換しているので今回は交換なし。

消耗品系	対応
エアクリーナー	清掃または交換、次回は交換予定
プラグ	そのまま、標準の型番 NGK LMAR8A-9、2万kmで交換
クーラント（冷却水）	そのまま、次回交換
フルード	前も後ろもそのまま、前のリザーバータンク見ると新車時より減ってるのでパッドもそれなりに減ってる、次回交換
ブレーキパッド	半分くらい減ってる、昨年の8,100kmくらいで２－３割減った？今だと半分くらい？、パッドがディスクくらい持つことあるのかな？
タイヤ	そのまま、リアの中央は減り気味、2万km前に変えると思う
チェーン	チェーンの張りは数千kmくらいでやってもらってる、２万あたりでチェーンとスプロケットを再確認
バッテリー	特になし

なんとなくの変化

ここ数千kmでエンジンかけるときに以前は、キュルキュボンでかかっていたけど、今はキュルキュルキュボンなので若干始動性は落ちてきた

バイク屋さんと話して

用途が長距離ツーリング（高速移動）が多く、街中が少ないのでいろいろな消耗が少ないそうな。
パッドは走行距離に対してブレーキかけることが少ないので減らない、屋根付きバイクカバーかけての保管、雨の日乗らないから汚れ少し
乗り方での違いでけっこう変わる

エアホーク２の補修など

補修するために、本体側と数本だけ残っていたのを切った後の画像、ライターで炙る前
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バイク屋さんから戻ってきて、エアホーク２の前側のピロンって出てる箇所がかなり破れて、ほんの一部でしかつながってないことがわかった。１万数千kmしかもたないのか。買い替えるにも高価なので、自分で裁縫で補修することにした。Amazonみたら、安くなってた（￥11,800 、私が買ったのは16,200円なので約5000円違う）。
裏返してみると、ほつれて既に5～10mmくらいボロボロでなくなってしまってる感じで、わずかにつながっているだけになっていた。
ビロビロみたいにほつれてしまっている素材は、ポリエステル・ポリエチレン系みたいなので、ライターで少し炙ってくるくるまるまってほつれないようにしてから本体側とピロンと出てる側を縫いつけた。

本来は裏返して、ほつれたのをとって縫い直すんだろうけど、糸をとってしまうと周りもとれてけっこう縫直しになるので表側で縫直した。

エアホーク２をシート下につけて、取り付け用のゴムバンドでのひっぱりを調整してるけど、ゴムのひっぱりが強すぎるのかな？でも、ある程度張った状態でないと、走行中にゴムバンドがとれてしまいそうなので、少し張った状態（ピーンという状態ではない）にしているのがピロンがほつれてボロボロになる要因かな？それとも、MT-07のシート形状が前側がかなり細くなっていて負荷がけっこうかかるのかな？お尻の体重移動で付加がかかって引っ張られてるのかな？
補修するために、シート外してみると、エアクリーナーの吸引の箇所のダクト？みたいなところがたまに黒い粉がついていたりするけど、ついてなかった。そうか、点検でバイク屋さんが清掃したのかな。シート外したついでに、水で濡らして絞ったタオルで洗車時にシートに隠れて掃除できないカウル側の汚れやシート下をタオルでキレイにしておいた。

タオルは、「マツモトキヨシで売っているブルー（水色）のマイクロファイバーぞうきん」を使ってます。柔らかく汚れもとれる。洗車時や長距離ツーリングで持参してスクリーンの汚れ・ヘルメットの汚れ・虫を落とすのにも使ってます。

過去の記事

MT-07納車から１年、走行距離8,100km - kuniku’s blog ログ
 MT07納車から半年経過後のレビュー（走行距離約4800km） - kuniku’s blog ログ
 MT07納車されました、そして初乗り - kuniku’s blog ログ

18,000kmくらいでの感想

18,000km手前くらいになってチェーンが若干たるまない感じ、チェーン調整でなんとかなるだろうけど、そろそろ定期的500kmくらいで必要
- チェーンそのものは、クリーナーと注油はしているため、サビは外側で一部あったけど、拭いてなくなった。チェーンそのものはきれい。スプロケットの山はまだ尖ってはいない。
ブレーキパッドは、外側より内側の減りが早そう（想定していた通り）。まだパッドの残量はあるが、定期的に500-1000km確認が必要

2018-08-28

クシタニ EX-1217R エクスプローラーライドジーンズ買った

バイク買い物

先日、KUSHITANI江東店にてEX-1217R（エクスプローラーライドジーンズ）を買った。

クシタニさんのHPより画像を引用

EX-1216ではない方です

1216と1217Rを履き比べた時の感想

試着時の体型

私が試着した時の体重は、減量で痩せたので、体重67-68kg、身長179-180cm
ユニクロで売ってるようなジーンズだと、ウェストやお尻や太腿・膝は29,30インチがちょうど良い

EX-1216

30インチだとシルエットはまあまあキレイ。バイクに乗ると、ひざの裏側やお尻が窮屈になるかもと感じた。バイクじゃなく街中で着るだけなら良いと思う
30インチでウェストは指が10本入るか入らないくらいなので、ご飯食べたたり数キロ太ることを考えると許容範囲
31インチだと、ウェストがぶかぶか、腕が２本入ってしまう。ベルトするとけっこう余ることになる。股上がけっこう深いので、腰よりも上の一番細くなる位置にベルトループがきてぶかぶかになってしまう。
31インチではひざの上や下のシルエットが太くなってしまう、余裕はあるんだけど鏡を見るとだぼついてるなとわかってしまうくらい
言い方が悪いけど、1216は中年太りを考慮してるんだと思った

EX-1217Rの31インチとEX-1216の31インチと比べて

同じ31インチでも、1217Rのがぶかぶかにならない、ローライズではベルトループの位置が低くなり細い部分でない腰の位置にくる、ウェストで指は10本入る
1217Rは膝が立体裁断になり、標準でソフトプロテクター付いてる
1217Rの方が股上が浅い、ローライズといっても、短すぎず、腰骨より少しだけ上の位置にベルトがくるので、ぶかぶかになりにくい
1217Rでは履いたシルエットがいい、シュッとなる（そのシュッとなるのが脚線美？）
撥水・防水（フッ素加工）立体裁断の箇所が防水性がなくなる、1216の方が膝部分の防水性がある

EX-1217Rを選んだ決めて,思いは

膝に余裕がある
シルエットがキレイ
標準のソフトプロテクターから別売りのプロテクターK-4358をつけることも可能（EX-1216でも後から付けられる）
標準のプロテクターを外して、別メーカーの膝プロテクター（ラフアンドロードのニーシンガード RR10070）を膝につけてもギューギューにならない、立体裁断のおかげかな。なのでRSタイチの「ステルスCE ニーガード」やクシタニ「K-4365」をつけたまま履くこともできそう
ウェストが１-2cm絞ってあると良かった、でも太ったことを考えると、それで良いのかも

買おうと思う人へ

バイク乗って、バイクシューズ履いていってください、実際に自分のバイクに跨って採寸してくれます
膝は少し窮屈かなと感じたらバイクに跨るべき、長距離ツーリング、１日中乗る人、バックステップの人では膝の窮屈さは後から後からやってきます
店舗行って履き比べした方が良いです
クシタニは少し小さめと言われるけど、そこまで小さめとは感じなかった
- 普段着のみで考えるならアパレルと変わらない、メンズビギ、ユナイテッドアローズ、タケオキクチ、WORLD（ワールド）系アパレルブランドと同じくらいのサイズ
- ユニクロより１サイズ小さい、ユニクロが大きめなだけ。
- バイク乗る（お尻、膝あたりでの余裕を確保）なら普段の１サイズ（１インチ）上で少し余裕が出てバイク乗るのにちょうど良いくらいと思う
自分の膝プロテクターがある人は持参して履くときに試してみる、私も実際に試してみました
始めはEX-1216と思ってたけど、ローライズ（EX-1217R）があるのは店に行ってから知った、お店の人もほとんどの人がローライズがあることを知らないって

商品レビュー

外気温10℃以上～30℃前後くらいで使えそう。バイクでは、早朝と日中の気温差／街と山での寒暖差／高速道路での寒さがある、それをこの１本のパンツで対応できそう、そして少しの雨でも対応できそう
気温が1日ずーっと10℃未満だとイージス必要かな？まだイージスとは組み合わせてはいない

2018-10-21 早朝からのツーリングで使用

朝5:30頃家で出て、関東地方湾岸部から出発→首都高→東名→新東名へ。AM7時頃には東名中井PA手前までやってきた、わずかに寒いくらいなのと、シューズに冷気を感じた。足（ズボン）よりも上のが寒いくらいに感じた。気温10度前後でも使えることがわかった。
余程な寒さでない限り、イージス無印やカッパの下がなくてもいけそう。12-13度で一般道なら寒さは全くない。
昼間は、23度くらいまで上がったけど、暑さもなし。

商品について

商品紹介ページ

kushitanionline.com

EX-1216に関する動画
- KUSHITANI エクスプローラージーンズ｜丸山浩のイチオシアイテム - YouTube
- ライディングパンツ・女性のお悩みムレ解消！第2話エアーアーバンワークボトムス編 - YouTube

プレスリリース

各コースの詳細PDFファイル

ETC搭載のレンタルバイクでも対象になる

自分が使うなら

暑かったり寒かったり、標高や時間帯での気温差がある

春と秋は、似通った天候・格好になる