MT-07 スロットル全開（2018-07-07）

先日、２速でスロットル全開にしたら、フロントが滑ったかと思ったけど、
フロントの接地が少ないか　わずかに浮いてるんだろう。

前傾姿勢なのでウィリーする状況にはなっていないけど。

MT-07　加速はいいですね。そしてブレーキングと体重移動でスパッと曲がっていけてる時はいい感じ。
乗りこなすには難しい。

ひと月後くらいにも、２速でスロットル全開にしたら、
フロント浮いてると思うわ。前のめり・伏せ気味でも浮くような感じ

次のバイクが欲しい

欲しいなー、乗ってみたいなー、ツーリングで使いたいなー

最近、バイク２，３台増車したいと思って、欲が出てる

www.youtube.com
www.youtube.com

• Tracer900GTのyoutube動画見てて、これ欲しい！って思ってしまった。
• GSX-S750も欲しいけど、これも欲しい！
• Tracer900のマットダークグレーメタリック6（マットダークグレー）の青色を赤にして、ホイールは黒で赤のリムテープでGT出してくれないかな？
  • グレー色のやつだとなんか見た目が安っぽいというか・・・、もしくはFazerのような白一色で黒や赤や青のラインとか。来年まで待ったらマッドブルーがマッドワインレッドに変わってNewカラーで出たりして？

• MT-07が悪いわけではないけど、Tracer900GTはMT-09SPをツーリング仕様（ツアラー）にした感じで、いいなぁ。
• ノーマルのTracer900とGTを比べると、完全にツーリング仕様といえよう。
• ただ、燃費が悪くなってる話しがあるらしい

GT、2017年までのMT-09Tracerからの変更点

• 横幅少し小さくなった（950→850mm）、Ninja1000より広い、810くらいにしてほしかったけど、ハンドガード＋バーエンド分長い？
• スクリーンが面積大きくなった、片手で高さを調整(5mmで10段階)
• スリッパークラッチ
• フルカラーメーター
• グリップヒーター
• サスペンション前（右側のフォークが伸側減衰、左側のフォークが圧側減衰の調整が可能なフルアジャスタブ）
• リアサスペンションはプリロード調整にリモート操作機構
• クイックシフター
• クルーズコントロール
• シート高が5mm高くなった
• ホイールベースが60mm長くなってるから、直進は良いけどコーナーはどうなのかな？

変更無し

• トラコン（1/2/OFF）、モード（A/STD/B）そのまま

変更点の想像

• グリップヒーターはかなり重宝する、
• リアサスが工具なしで調整可能なので、高速道路とワインディングと街中等で変更が容易
• スリッパークラッチによりバックトルクリミッターでのエンブレが穏やかになる・ホッピング軽減、ただエンジンブレーキの楽しみ減るのかな？
• クルーズコントロールで高速道路で巡航で流したいときに楽ちん、右手けっこう疲れるんだ
• スクリーンの面積アップと高さ調整の容易さで疲労軽減、高速とワインディングで高さ変更も手軽にできる
• クイックシフターって、ダウンの方はあると良いんだけど、アップの方はそこまで必要性を感じない、そもそもだらだらでなく回転数上げてクラッチ握らずにチョンとやればシフトアップできるし、ダウンも入る。１速でのクラッチ繋げる時に回転数を少し上げるスズキのローRPMアシストのが良いかなと思う
• シート高さアップ、MTシリーズからヨーロッパ市場向けであることは明白であるが、脚の長くない日本人だと地味に敬遠しがち。シート高があればツーリングでは膝が楽になるよね。ローシートとかクッション性悪くなるし

買うには

• 似たり寄ったりの排気量・馬力クラス（600-900cc、80-100馬力）を複数台持つ意味は？
• MT-07は維持していきたいし、GSX-S750も欲しいし、Tracer900GTも欲しい、バイクを置く駐車場が無い。
• 住んでる近くに駐車場がない、屋根付きがいい。

YAMAHA Tracer900GT EU

https://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/sport-touring/tracer-900-gt.aspx

YAMAHA JP News

• 2018年
  • 上級仕様の「TRACER900 GT ABS」も追加設定 スポーツツーリング「TRACER900 ABS」2018年モデルを発売 - 広報発表資料 | ヤマハ発動機株式会社
  • モデルチェンジよりもフルモデルチェンジでは？と思えるくらいに感じるが、外装（ハンドル幅、ブラッシュガード、シート形状と高さ、クルーズコントロール、グリップヒーター）の変更なのでモデルチェンジなのかな？

• 2017年1月23日　本体価格990,000円/消費税79,200円
  • 操作性と走行性の向上でさらに磨かれたマルチパーパス性 「MT-09 TRACER ABS」2017年モデルを発売 - 広報発表資料 | ヤマハ発動機株式会社
  • 2017年は　スリッパークラッチ追加、トラクションコントロールがON/OFFのみから1弱/2強/OFF を選べる2モード選択式

• 2016年2月2日発表　本体価格970,000円、消費税77,600円
  • 大人の品質感を漂わせる“ガンメタ/ブルー”を設定 「MT-09 TRACER ABS」 新色を発売 - 広報発表資料 | ヤマハ発動機株式会社

• 2015年1月13日発表
  • “スポーツマルチ”用途に応える「MT-09」プラットフォーム展開モデル 「MT-09 TRACER ABS」新発売 - 広報発表資料 | ヤマハ発動機株式会社

2018-08追記

車両があったのでまたがってみました。

kuniku.hatenablog.com

2018-10追記

ヨーロッパで、新色　グレーの白が赤になったバージョンが2019モデルとして発表されている

https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/sport-touring/tracer-900-gt-2019/www.yamaha-motor.eu

GTの新色

https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/sport-touring/tracer-900-gt-2019/より転載

え？そこの色変更なの？ 全部白にするか、グレーを赤（マットブル*1ーの青色箇所を赤）にするとかのが好みだな。赤のリムテープは良いんだ。
青ホイールがちょっと悩ましいけど、ブラックのが良さげ。2018のグレーは一番売れてないみたいなので変更なのかあ。
GTだとフォークが金色ゴールドで、無印の方だとフォークはブラックなんだけど、ゴールドよりブラックのがいいと思うのは、私だけだろうか。

無印の方

https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/sport-touring/tracer-900-2019/より転載

2018モデルからある ブラックメタリックX

2018-10追記その２

Tracer900 無印の方は、オプション16.2万円のキャンペーン中（2018/10/01～12/28）

www.yamaha-motor.co.jp

ワイズギアカタログ掲載のうち

オプション	価格	欲しい度合
クイックシフター	19,440円（税込）	？
グリップウォーマー（グリップヒーター）	23,760円（税込）	◎
安めのエアロサイドケースステー	48,600円（税込）	？
安めのエアロサイドケース	55,080円（税込）	？
トップケースキャリア	25,920円（税込）	◎
サイドスライダー	28,080円（税込）	？
ETC	25,380円（税込）	◎
コンフォートシート	45,360円（税込）	？
LEDウィンカー	8,640円（税込）	？

燃費

YSP横浜戸塚のYoutube
youtu.be

• ６分３２秒あたり、20.0km/Lだそう
• MT-09 SP の方が６分１０秒あたりで23.7km/L。トレーサーの方が15-20％くらい落ちる
  • 重量はSPが193kg、GTが215kgで22kgの違いあり
  • スリッパークラッチ、クイックシフターはどちらもついてる
  • 電子制御スロットル（YCC-T）はSPのみ？　燃費に電子制御スロットルが影響してそうな気がする
  • 車重？クルーズコントロール？の影響もある？

*1:マットダークパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）

2018-06-17 霞ヶ浦ツーリング 予科練平和記念館、霞ヶ浦

ツーリング

6/17の天候や服装

• 天候 曇り空、午後少し日差しあり
• 気温１８度～２２度
• 防風だけできる上着１枚ないと肌寒い
• 昼過ぎは、Tシャツ、半メッシュジャケット＋プロテクター装備で良いくらいだったけど、たまにひんやりしたけど寒くはなし

行ったところ

予科練

茨城県、阿見にある予科練平和記念館に行った

• 設立当初の予科練は、精鋭部隊（倍率が70倍以上）だったそうな
• 体力（運動能力）、知力ともに必要
• 数学や航空学は大学１，２年生レベル（高等教育）
• 時間割表では、毎日６時限（土曜も）

いまでいうなら防衛大学校？のような教育なのかな？。1940年頃まではかなりの英才・スパルタ教育と思われる

霞ヶ浦

れんこん畑、収穫作業？していた

重要文化財椎名家住宅

一般の家（敷地）内にあるため、金、土、日のみ見学許可
中は見られない、外側だけ。
からぶきの屋根

予科練での撮影

零戦の模型

人間魚雷回天

予科練会館 建物

入り口までは撮影可、中は撮影不可

この手紙がぐっときた、別れのあいさつ　自分の家の上空を飛ぶ、その時に家族・故郷を想ったのだろうか。

僕はもう、お母さんの顔を見られなくなるかもしれない。
お母さん、良く顔を見せて下さい。
しかし、僕は何んにもカタミを残したくないんです。
十年も二十年も過ぎてからカタミを見てお母さんを泣かせるからです。
お母さん、僕が郡山を去る日、自分の家の上空を飛びます。
それが僕の別れのあいさつです

乙種第18期予科練習生　神風特別攻撃隊第五神剣隊
茂木三郎さんの母へのことば
昭和20年5月4日沖縄泊地で戦死　享年19歳

母親にあてた手紙を書いた青年は、父親は既に亡くなっていたのか？はわかららない。

会館内では、何人もの青年の手紙（遺書）が本・冊子になっておりゆっくり椅子に座って読むことができます。

建物

バイクと零戦 1940年代と2010年代

れんこん畑

霞ヶ浦

椎名家住宅

一般の家の敷地内にあり、金、土、日曜は見学可能

千葉の東京寄り、江戸川沿いの市（昔では、東葛飾郡という呼び方）

千葉県北の西側の位置関係（ピース）がさっぱり

千葉県の東京寄り・隣接する・江戸川沿いの市（昔では、東葛飾郡*1という呼び方）は、かなり人口が多いことを知り、それぞれの地域の場所（パズルのピース）がなんとなくわかってきた（が、いまだによくわからない）

千葉県の市区町村マップ

• 市町村マップ／千葉県
• よく千葉は、孤島と言われる。川を挟んで東京、埼玉、茨城に繋がるので。

パズルのピースがぐちゃぐちゃ

柏と松戸と流山市の配置のパズルのピースがぐちゃぐちゃになっていて、
柏の北側が松戸？ 松戸ってどの辺り？
市川の北と東が船橋市？
船橋市の北が鎌ケ谷市？
我孫子市は茨城？

きっかけ

• 千葉県に住んで、人生の半生になるかもしれないこの頃。
• 10年以上前にバイクにのって、柏駅付近や松戸あたりは行ったことがあったけど、まったく道を知らないので、少しは知っておこう。
• 国道298号の整備、国道6号との接続ということで、茨城方面に行くのに、その両方の国道を走った
  • 行きも、帰りもR298を走った。新しい道は轍（わだち）が一切なくいいね。
  • 行は、Yahoo!ナビの右折の指示に従ったんだけど、もっと先に行ってから右折の方が良かった。道間違えた。

地図見たり、走ったりして知ったこと

• 北から南に順に、野田、流山、松戸、市川、浦安となる
• 柏は面積デカイ・船橋もデカイ
• 松戸は人口が多い、人口密度も高い
• 鎌ケ谷市は面積小さい、船橋市の北側
• 柏や松戸は、発展した街。（おそらく船橋相当？）
• 我孫子は茨城じゃない、千葉だ（千代田線の「取手」行きがあって、その手前が我孫子で、どちらも茨城と思っていた）

これまで知らなかった理由、（今後も？）

• 南北に移動することがない
• 南北に便利な道がない
• 千葉のツーリングといったら、市原市から南側
• 三郷付近を通るとしても、高速道路の外環や常磐道を走ってしまう
• 環七通りを使うことのが多い
• 鎌ヶ谷や船橋は渋滞がひどくて避けたい、今回で国道６号も都心方面に向かう夕方前から渋滞がひどいことがわかった

国道298号を走って

• R298号での案内標識で、浦安方面の案内が湾岸道路いくまでに計３回もある（知らないと間違って右折してしまうだろうな　と思った）
• R298号からR357湾岸道路への２又分岐（左側が千葉市方面側、右側が浦安方面側の分岐）で、スピードダウンする（迷う）人がいた。以前に動画アップしている人がいて*2、道案内標識が見えるのが遅く、わかりにくいと思っていたから、私は迷うことなし
• 道の両サイドが工事中の箇所が多く、半年、１年すると景色が変わっていそう
• 大型車の右左折不可の箇所がある、道幅・内輪差から見ると２tトラックが曲がれる限界かと思われる

国道６号を走って

• 行きの時間帯（9時過ぎ）は、南から北へ進んでる。よく遭遇する国道の流れ、すいすい進む
• 帰りの15-17時前、激混み。2車線あっても、全然進まないやんけ、渋滞というか進んでない
• R357号やR14号の千葉市内とくらべて、渋滞はひどいかな。中央分離帯の有無、R357号は右折車線が別に設けられている（ただ、溢れているけど）、R357やR14号は途中から３、４車線（左折、右折、直進２車線）なので、渋滞だけど進む。
  • R357やR14の渋滞ポイントは、信号　蘇我陸橋、千葉西警察署、若松　あたりかな
• 行きで、車が横転してさらにひっくり返ってた。近づくまでどうなってるのかわからなかった
• 帰り、ずーっとなかなか動かない渋滞で、２車線あるのですり抜けは可能だった。途中、追突事故が発生していた。救急車が国道を東京方面に進んでいたが、柏手前から渋滞がひどすぎて進まず、逆側に入って進んでた。中央分離帯あったら無理だよなー。BMWモトラッド柏あたりまで。Kawasaki plaza松戸の横をとおり、試乗車でNinja250/400/1000があり、1000がなかったので試乗に出てるのかと思った

*1:市川市、松戸市、野田市、流山市、浦安市、船橋市、柏、鎌ケ谷、・・・埼玉の一部含む、茨城の一部含む

*2:2018-06-02土曜は、外環道がつながる（首都高湾岸線Ｂや国道357号から三郷南ICの間） - kuniku’s blog ログ

2018-06-02 MT-07のタイヤ PR3（MICHELIN PILOT ROAD 3）の減り具合、ODO14,000km

MT-07のタイヤ

走行距離とタイヤの状態

• 今回のツーリングで、ODOメーター（走行距離）14,000kmに達した

走行距離 14,044km での状態

タイヤを撮影してみた

• アマリングで残っていますが、左側はアマリング減ってるのでバンクして荷重かかってるのかな。右側は５月にいった榛名山で少し減った。
• タイヤの残量
  • ミシュランマンがいるところをたどれば、スリップサインの箇所になり見るとスリップサインまではまだ余裕あり

タイヤの状態

リアタイヤ

リア左側が陰になって見えない

フロントタイヤ

フロントはアマリングがたくさん

なんとなくの感覚

距離	減り具合
0-5,000km	けっこう控えめで走ってることが多いためかなかなか減らない*1
5000-10,000km	減りが早い、比較的路面温度が高い時期の走行が多いことが影響しているか？
10,000-15,000km	減りは少し緩やかになったかな、でも0-5000の頃よりは減りが早い。11000kmあたりから少し緩やかな減りになったのは主に冬の時期であったためそれが影響しているか？

• 現状の減り方であれば、15,000km以上はもつ、スリップサインに達するのは18,000-20,000kmくらいか。夏場次第なのと高速道路の利用量で変動しそう。
• スリップサインに達する前には交換するが、別のバイクに乗り換えたりして・・・GSX-S750とか
• フロント側のサイドはかなり残っていて、急な下りの時にずりずり、フロントが滑りそうだった（皮むきされていない箇所が影響か？）。たまに急降下右カーブがあると速度出て倒し込みしないと曲がらないから倒しこむと、普段使ってない箇所まで路面に接するのと、荷重が少なすぎてタイヤが潰れないからなのかな。下りの右コーナーは特に慎重に。下りでリア荷重で走るって難しい。
• PILOT ROAD 3でここまでもつので、後継のPILOT ROAD 4 や 2018年春発売の ROAD 5ではさらにもつかな？（控えめに走ることが前提）
• ミシュランは比較的もちが良いと聞く、ブリヂストンのツーリングタイヤはミシュランほどもたない、ダンロップは他よりももたない　そんなイメージ
• フロントもリアもセンターの減りが先にきそうだ

スポーツ（＋ツーリング、ワインディングも）系タイヤにするならば

メーカー	品名
ミシュラン	PILOT POWER 3
ブリヂストン	BATTLAX HYPERSPORT S21
メッツラー	SPORTEC M7 RR
ダンロップ	SPORTMAX Roadsport 2

フューエルワン入れておいた

• 14500kmあたりでエンジンオイルとフィルター交換予定なので、ガソリン満タンにした後にフューエルワン入れておいた。フューエルワンはオイル
• 今回は計量カップをプラスチック製は溶けるため金属製を使い投入した。金属製またはガラス製を使うことをおすすめ。プラスチック製は時間が経つとみるみる溶ける。
• フューエルワン入れた後は、マフラーの排気口あたりが普段に増して黒く汚れると思う。薄い黒でなく濃く見える。よく燃えてるのか、カーボンが出てきてるのかはわからない。
• たまに高回転まで回して上げる方が良いだろう

*1:慣らしだけでなく、バイクに慣れる、バイク10年以上乗ってなかったから