2017-10-09 ツーリング 山中湖 と 忍野八海

ルート

全体

富士周辺

• 前日に釘が刺さっており（http://kuniku.hatenablog.com/entry/2017/10/11/133505）、心配だったので首都高速は使わず、東京ICまで下道使った
• 都心部は、祝日のためか　かなり空いていた
• スクリーンに、もやのような汚れが付いたんだが、おそらく排ガス関係の影響だろう、いつもは都内走行しないからわからなかった
• 東京IC手前のガソリンスタンドで給油＋空気圧チェック、空気は漏れていなかった。走行することで内圧が上がるのは考慮済み。
• 渋谷の警察署手前でナビの示す通りよりも、１つ手前で右折車線に入ってしまった。オレンジ色線だったから車線変更せず、元のルートに戻った。都心部は難しい。赤坂あたりでナビが途中ぐるぐる回ってルート変えようとするし
• 行きの高速道路
  • 東京ICから御殿場ICで降りて、近くのガソリンスタンドで給油。ここで、ほぼ高速道路のみでの燃費を計算してみると、足柄SAで休憩を含めて 距離85.9km ／ 給油2.83L = 30.35km/L 、ただ若干多め（100-200ml）の給油になったかも。高速道路では、タイヤが気になっていたので速度は抑えて、80km- 110kmあたり。下り坂で速度が上がる以外は、始め数キロは80km、その後は90-95kmを維持。渋滞一切なし。同じ車線で、前方車両が同じまま何キロもあったけど、集中力低下するので、時折車線変更や追い越しが必要だと思った。
• 帰りのルート
  • R246号は、すげー渋滞続きだった。県道730号の山中湖パノラマ台から、県道147号をそのまま降りてR246号に入り、そのまま大井松田から東名に乗ったが、パノラマ台から戻って富士五湖道路かR138号を使って御殿場から乗る方が良かったと思った。高速使わない人が全部流れてくる状況で、小田原や相模原側に行く人ばかりだろうか。なお、県道730号、147号は下り勾配がきつく、エンジンブレーキ効きすぎなくらいだった。道路にはタイヤ跡がたくさんあり、夜中にスポーツカーやチェイサー・シルビアなど走り屋くるのかなと思った
  • 高速乗って、10キロも行かないくらいにすぐ渋滞に入った
  • 10/09は、バイク絡みの事故や故障が多く感じた。路肩に退避してるのを３回は見た。

撮影 、スポット

富士山

• 外国人ばかり、日本人どこ吹く風。
• 観光客の半分以上は、外国人で 特に中国人が多いのかな？ 金縁のサングラス／自撮り棒　持った人々、そして忍野八海でのコイン投げ禁止の看板、みやげ場所での店員が中国語話す
• 2003-2005年頃だったかな？その時は、日本人いっぱいだったと思う
• たくさんお金を使ってくれるのはありがたいがね

足柄から

山中湖

湖

湖と富士山

忍野八海

一番と三番を除いて行った

五番　湧池

水車とか

ここって人口の池？湧池の一部の扱いなのかな

中池は、人工の池とある（忍野八海 - Wikipedia）
お土産とかある、真ん中の池

観光客が多い

一番深い池がここにある. 深度があって焦点が合わないのかな？

六番　濁池

七番　鏡池

付近の民家など

八番　菖蒲池

トイレ、風情があるトイレ

工事中だったけど、昔ながらのからぶき屋根

一般の家だけどキレイだったので撮影してみた

二番　お盆池

途中の川、キレイや

四番　銚子池

小さな魚がたくさんいた

山中湖パノラマ台

あいにくいの曇りで、富士山のすそのあたりしか見られない

二輪車の首都圏ツーリングプランが盛況のようで Part2

http://kuniku.hatenablog.com/response.jp

前回８月中旬から後半にかけての頃から順調に増えているよう。

• 7月末日、8月末日の各コース別の数字は次の通り。

エリア	申込件数7月末	申込件数8月末
関越道・上信越道・東北道コース	3545台	9108台
東北道・常磐道コース	921台	2703台
東関東道・館山道コース	649台	1363台
東名・中央道コース	7947台	8541台

8月23日0時までの首都圏ツーリングプランの申込状況は1万7468件。エリア別には以下の通り。

関越道・上信越道・東北道	7492件
東北道・常磐道	2250件
東関東道・館山道	1162件
東名・中央道	6564件

東北道と関越が人気なのかな？
常磐道は、9/30に利用したけどSAでは、あまりバイク見かけなかった。ハーレーの集団２０台くらいと、他の数台のグループくらいだった。

今のところ、３回利用している。今週末（10/7-9、10-14,15）あたりで１回利用しようと思っている

前回も記載したけど、コース制でなく全方面乗り放題にして欲しい

• そして、首都高速、外環、圏央道はどのプランにも無条件で全て含めて欲しい。
• 都心部を抜けるのに、下道だと３倍以上時間かかる。首都高使うと新宿から浦安あたりまで20分前後だし。
• 私の出発点から
  • 関越道を利用する場合だと、首都高C2,川口,外環を通る
  • 東名や中央道に出るには首都高C2と3号渋谷や4号新宿通るし
  • 常磐道に出るには首都高C2,6号三郷通るし
  • 東関道は、湾岸市川、京葉道は篠崎から入れる
• 範囲も広げて欲しい
  • 中央道を諏訪湖あたり、東北道は郡山超えるくらい、東名は清水あたり

二輪車の高速利用を把握していない

• 現状は”データ上”は二輪の利用率が把握できていないらしい
• 軽自動車と同じ扱いになってるからな
• ETCなしのバイクは把握すら困難か、窓口の人の感覚でしかない
• 都心だと、軽自動車は少ないけど、地方や中核都市などでは、軽自動車が半分以上を締めてるから、高速利用の軽自動車のうち95％以上は軽だろうな。
• 高速無料化または一律料金制（1利用ごと、車検や税金に上乗せ　等）が一番と思う
• 車のETCは安いけど、バイクのETCが機器とセットアップ料ので１万以内なら搭載率上がるとは思う、工賃はしゃーない。

2017-09-30 茨城ツーリング（花貫、袋田の滝、竜神大吊橋 ほか）

ルート

• 首都圏ツーリングプランの範囲内になるように走行
  • 行きは、外環を三郷南IC～常磐道を日立南太田まで
  • 帰りは、常磐道から、三郷ICまで（三郷南が渋滞なので、手前で降りて下道へ）
• 帰りに、環七の青砥駅東の交差点に出るまでに、川沿い→金町浄水場裏→と進んで京成高砂の駅の横の踏み切りで８－９分くらい待った（GoogleMapsのタイムライン上では、９分滞在）。長い長い待ち時間で、開かずの踏切だった。
  • 京成や東武野田線は踏み切りを高架にしろよーと思っている。
  • Yahoo!ナビの誤算かな。

ワインディング

• 461号の途中（折橋の交差点ファミリーマート）まで、軽快に走れると思う。水戸ナンバー思いのほか速い。流してるだけなのに70-80くらいじゃね？路面は比較的良いが、右カーブで中央から左側にかけて若干ボコボコしている箇所あり。
• 461号の途中（これより大型車通行禁止）からは、進まない方が良かった。ナビの通り進んだんだけど、整備された舗装林道みたいな道が1-2km程あります。車だと交互通行が無理。国道だけど、県道以下くらいです。交差した国道349号側が整備されてます。秋から冬の次期は、落ち葉、路面の濡れ、凍結などを考慮しないといけなさそう

観光スポット

鵜の岬

• 太平洋の波が比較的高く、数メートル以上の高波がきていた
• 火サスや土曜ワイドあたりでの事件舞台になりそうな気がする

穂積家住宅

• 茶屋、茶店になっていて、中を見られなかった、残念。遠いから、2度目は難しいかな。
• 比較的大きめの家で、同じ茨城県南にある　坂野家住宅　と同じくらいの大きさ（母屋）に感じた

花貫ダム

• ダム管理事務所は、土日は休みで開いていない
• ダム内で釣り人をみたけど、どうやって降りていったんだろう、ちょっと先まで行って降りるのかな

国道461号は

• 適度なカーブがあったりして、軽く流して走るには良いです。初心者がワインディングを楽しむこともできる。
• 陸前浜街道との交差地点からR461が始まるが、常磐道の高架下あたりの県道10号とR461号の交差地点　花貫渓谷入り口～R349号のファミリーマートまで約20kmは往復するようなワインディングを楽しむことができます。
• 地元の乗用車もありますので、そのあたりの配慮は忘れずに。地元の乗用車でも、けっこう速めです。
• 時間帯によっては、R349側からのが空いていると思う、陸前浜街道側から走行していましたが、対向車は少なかった。

袋田の滝

• 今回のメインの１つ
• 下調べはしておらず、滝が4,5段になってるとは思わず、上にエレベーター使っていくとも思わなかった
• 場所柄、人はいるけど、激混みではない。白糸の滝と比べると、あちらはまあまあ混雑していた
  • 時間に余裕がある人は、鮎の塩焼きを何店舗かでやっているので、食べてみては？
• 滝は見学料？拝観料？がかかります 300円/人
• 駐車場は、バイク100円のところにとめた、そこからでもちょっと歩く。さらに歩いても良いなら（さらに500-1km）、無料の駐車場がある。私がいったときは、無料はガラガラでした。

竜神大吊橋

• 今回のメインの１つ
• バンジージャンプがあるとは知らなかった
• 橋は通行料がかかります、割引なしで大人310円/人
• 駐車場は、乗用車は満車だけど、バイクは、バイク専用と赤いコーンのところは空いてました。10台はとめられて、2台とまってました。
• 高いところが苦手な私は、橋を渡るときは、真ん中を歩いてました。4,5箇所くらいで、下が見られるようになっていますが、ちら見で覗くことはしなかった。
• 橋を渡っていくときの景色は、良いです、渡った後の景色も良いです。

各スポットでの撮影

鵜の岬

3.11 津波到達地点

穂積家住宅

入り口

蔵

参道みたいな竹

裏側

家

庭

展示物

家回りの塀や門

花貫ダム、花貫渓谷

渓谷

渓流では石が金網で崩れないようにされていた、周辺はキャンプしている人がけっこう居た

袋田の滝

同じような画像ばかり、選別が手間

途中の吊橋手前あたりからの眺め

トンネル内にあった、画像でみると、赤黒で違和感あるな

途中のテラスみたいな所からの眺め
目の前にドーンと

エレベーターで上がって行った展望スペースから、テラスは２箇所あり（階段上と右側）

ジオパークの説明
1500万年前に陸から海へ、そして海底火山噴火して隆起

吊り橋、けっこう揺れる

吊り橋から滝の下側を

滝の後の川、流量は多くない

竜神大吊橋

駐車場から

橋を渡った側から、バンジージャンプ用のロープが垂れ下がっています

バンジージャンプやったときのロープ（下が、見えない）

橋の途中から撮影、足がガクガク、恐くてこれ以上は無理や

その他

二輪車の首都圏ツーリングプランが盛況のようで

ニュース

response.jp

思うに

利用者は

• 夏場なので、山側にみんな行ってるんじゃないかと。
  • 富士山周辺、道志あたり、伊豆方面、赤城山方面、草津、軽井沢、埼玉あたりの峠　等。都心部よりも標高上がれば、比較的涼しめだが、盆地は暑い。
• ETC付けて、高速乗るような人だと、圧倒的にBMWのおっさんが多そうに思うのは偏見か、SA・PAで見かけるバイクではハーレーが一番多い気がする、ETC付けてるかは不明。

不満点は？

• 首都高速が入ってないからなー。
• 地域というか、コース制やめて　首都高速含めた金額で
  • １日どれだけでも（24時間なのか、0時リセットか、出るまで時刻なのかはおいといて）の利用で、2,000円　
  • １泊２日の利用で、2,500円　くらいで
    • 首都高速含めると往復で4,500円くらいになってしまうのです。首都高速乗らないと、ワープできないから。関越、東名、中央、東北、常磐のいずれも首都高速を経由しないとけっこう時間がかかる。
• 圏央道が中途半端（千葉－茨城　間が対象でない）
• 区間が短い
  • 東名では清水、新東名では新静岡まで対応にしたり
  • 常磐道や東北道を　郡山JCTを超えたあたりまでにしたり
  • 中央道を諏訪湖までにしたり（おそらく、諏訪湖付近までだと　ビーナスラインに行く人はけっこう使う）

どうせなら

長期プランや１日で

• 1日どこでも（ETC対応している有料道路）日本全国乗り放題で2000円
  • 日帰りが多いので、１日乗り放題プランは最も使われる
• １週間や10日間、どこでも日本全国乗り放題で5000円
  • 日曜出発の土曜帰りもできる
  • 例えば、関東から北海道に４－５日行くとして、フェリー発着　大洗－苫小牧や　新潟－小樽　までの往復に利用できる
  • 移動で１日、目的地１～２日、移動１日の2泊3日、3泊4日宿泊の利用もできる
    • 関西や中国地方から関東圏の利用、関西圏から九州の利用、関東圏から上信越・東北の利用　等
  • 長期プランできたら、自宅から実家の愛知県、そして、愛知から石川県、琵琶湖、といって、帰りも使える

私の利用

• 東名・中央道 コース、 東関東道・館山道　コースをぞれぞれ１回利用しています。

• • １つは料金確定、２つは確認中。首都高でも990円,980円があるんだけど、10円の違いは気にしていなかった
  • 浦安起点の料金（http://search.shutoko.jp/feeList/?inno=HP081I&carType=1&time=201709021530）でみると、10円違った。
  • 中央道って、ETCの休日割引大きいね、東名はすげー小さい、東京ICの時刻と浦安降りた時刻が４分しか違わないけど、４分でいけるわけないので、時刻のずれか？
• ９月は別の予定で使えないかもしれないけど、10,11月にも使いたいと思っています。

追記 2017-09-24

ETCカード利用の請求で、8月利用時の明細は、企画で ￥2,500 になってた

9、10、11月は天候次第で使われそう

• 9/18 台風後で使った人いそう、9/16.17は台風の影響で利用はかなり少なそう
• 9/22,23は、ある程度の晴れ・曇りだったので使われていそう
• 9末、10月は土日祝の天候次第だねー

Google Maps (Android )が起動後、強制終了

対応

Google Play 開発者サービスが悪さをしていることが多いので、それをアンインストールし（アプリを出荷時の状態に戻す）、インストールし直すのが良いかもしれない。

Google Maps 動かない

8/27日曜に、長距離ツーリングいくのに、朝、Google Maps が動かないでやんの。
OS再起動しても、キャッシュ（２つ）消しても、起動後に強制終了。そういえば、最近アップデートあったなー。

Yahoo！ナビ　と　15年くらい前のツーリングマップル関東・甲信越版　と　目的地をメモした紙を片手に行くしかないか、ってことで出発した。なんとかなった。アナログも役に立つ。渋滞回避だけはGoogle Mapsが便利。

家に帰って、Google Mapsのアップデートをアンインストール（初期に戻る）すると、起動した。
アップデートで不具合？未対応？　んー、スマホ買い替えるか、OSバージョンアップするか、Pixel国内発売ないし。iOSでも位置情報送信されてタイムライン使えるみたいなので、iPhoneSEかな。

2017-08追記　動いていたバージョンに戻す（のちのち使っていくと最終的には解決不可）

アンインストールした後に、

1. Google Maps 旧バージョン - Android にて、9.60.0が問題のあるバージョンなので、その１つ前の9.58.2をダウンロードする
2. 過去のバージョンをダウンロードした後は、apkをインストール
   • 設定→セキュリティ→「提供元不明のアプリ」のチェックがOFFならばON（オン）にして、apkをインストール（ただ、開けば良い）
3. androidの緑アイコンでてきたら、インストールですすめる
4. mapsのアプリが起動して動くことを確認する
5. Google Play ストアにいき、Google Mapsのアプリのページへ
6. おそらく「更新」が押せるようになっているが、押さないで、右上の…が縦表示になったアイコンを押し
7. 自動更新のチェックをオフにする

なお、これで完璧！「スマホのGoogleマップを古いバージョンに戻す方法」 - NAVER まとめ とやってることは同じ

バージョンアップ

日本時間AM10:00頃より前に、9.60.0 のバージョンアップがリリースされてる？　昨日、apkをダウンロードしたときは、9.60は無かったような・・・

2018-03 追記（のちのち使っていくと最終的には解決不可）

• mapsの9.58.2でも、起動できなくなってしまい、バージョン下げた
• mapsの9.57.1 までバージョンダウンした。

別の要因がありそう

• Google Play（アプリの更新やアプリを探したりするアプリ＝play）は、頻繁にエラーしまくり。
• 端末上の「Google Play開発者サービス」（Google Playではない）が何らかおかしいのかもしれない。

2018-07 追記（最終的には解決、出荷状態にリセットするためデータすべて消える）

• Nexus5の端末を工場出荷状態に戻した
  • androidの端末リセットではなく、OS起動直前のリカバリーモードから初期状態にした。

1. 電源＋音量　ボタン同時押し、音量ボタン＋ーでモードを選択して
2. [Recovery mode]を選択
3. 電源ボタンを押して、リカバリモードで再起動
4. Androidロボットの画像と「コマンドなし」が表示される
5. 電源ボタンを押しながら、音量上げボタン（上側のボタン）
6. [wipe data/factory reset](データを消去/出荷時設定にリセット)を選択し YESで進める
7. 再起動等がされるが気長に待ち、OSが動くようになると、google paly が各アプリを自動でバージョンアップする

• この段階で、Google Mapsのアプリが動くことを確認する
• その後、Androidのシステムアップデート（4.4.5→5.01→5.1→パッチ適用→6.01）を繰り返し実行し、アップデートのたびに、Google Mapsを起動して操作してみたが、エラーにはならなず
• 以上の状況から、「Google Play開発者サービス」が壊れていた（アップデート失敗等）のだと思う